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【推荐】无锡将建设南山车联网小镇一期工程计划投资20亿元

2023-01-16 来源:唐山农业机械网

随着智能时代的到来,智慧联已成为汽车产业发展的重点方向以及投资的新热点。近日,科技从2019无锡锡山金秋经贸恳谈会上获悉,该区将重点招引总投资超100亿元,在无锡市锡山区锡东新城商服区建设南山车联小镇,一期工程计划投资20亿元。这是无锡在抢占数字化、络化、智能化发展上,重点建设的一个重大示范性项目,旨在发挥好全国首个车联先导区的引领作用。

无锡被国家制造强国建设领导小组确定为全国首个车联先导区,重点建设的南山车联小镇,位于无锡市锡山区锡东新城商服区,占地880亩,首期投资20亿元启动建设。其中,项目一期、二期重点聚焦智能交通、智能联、自动驾驶、人工智能、5G通讯、物联、大数据、云计算、新一代电子信息技术等前沿科技领域的基础研究与成果应用。三期项目,将着重建设新一代汽车消费与体验中心,包括展示、体验、文化领域与休闲消费汽车领域等,打造一个示范性强的、国内有影响力的车联小镇。

据介绍,去年以来,无锡凭借在物联、云计算和新一代信息技术方面积累的产业基础和技术研发优势,在工信部、科技部等国家部委的支持指导下,全面部署建设车联城市级示范应用项目,加速启动建设一批车联测试基地。目前,无锡已初步突破了一批关键核心技术,汇聚了一批研发制造企业,并将建成一定规模的5G基站,为车联发展奠定了良好基础,努力将无锡车联先导区建成具有国际影响力的车联技术创新中心、产业创新中心和应用示范中心,为车联高质量发展探索新路。

值得一提的是,车联技术含量高、产业链条长、应用前景广,是建设制造强国的重要着力点,也是未来发展的重要增长点。为此,无锡锡山还聚焦自动化、互联化、智能化领域,招引重点、重大项目,推进车联先导区建设与发展。其中,此次规划投资20亿元,将建设无锡锡山智能制造创新示范基地,重点打造专业化创新孵化平台、运营平台、创投基金平台,打造高端装备制造与新一代信息技术的集聚高地,努力成为区域产业转型升级的先行区。

车企紧抓市场红利期,企业正积极布局5G车联

我国已正式进入5G商用时代。在业内看来,5G对交通和汽车行业的转型发展将产生深远影响。5G将数据传输速度推升到一个新的高度,在众多的智能垂直场景应用领域中,智能联汽车成为政策布局与企业竞逐的焦点,未来几年有望呈现爆发式增长,迎来万亿级市场规模。

然而,多位专家在接受《经济参考报》采访时也表示,5G商用仍处于初期,需构建开放的5G车联应用开发体系,促进车联新市场,企业也要针对初期刚需市场进行精准定位,尽快形成商用化产品。

央地加速政策布局

5G商用正在加速推进。

在10月31日举行的2019中国国际信息通信展览会开幕式上,工信部与中国电信、中国联通、中国移动、中国铁塔共同宣布启动5G商用。5G商用套餐于11月1日正式上线。这标志着中国5G通信服务真正进入全民商用时代。

工信部副部长陈肇雄表示,今年年底将开通13万个5G基站。据悉,首批包括北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、天津等50个城市入选5G开通城市名单,而明年商用城市将超340个。

5G的到来为各个行业注入了新鲜的活力。业内认为,5G最大的应用是移动状态的物联,而移动物联最大的市场可能是车联。

中国信息通信研究院主任工程师葛雨明博士认为,5G将凭借其极快速率、极低时延的特点,重新定义汽车工业。随着5G的应用,人-车-家将实现全场景无缝互联解决方案。

工信部装备工业发展中心监督管理处研究员徐楠表示,车联是5G在自动驾驶及智能联汽车领域的主要应用场景。5G的低时延、高可靠、高速率、安全性等优势,将有效提升对车联信息及时准确采集、处理、传播、利用能力,有助于车与车、车与人、车与路的信息互通与高效协同,有助于消除车联安全风险,推动车联产业快速发展。

从政策层面强化5G在车联的应用已成为业内共识。了解到,工信部正在与交通运输部共同推动中国公路系统的数字化、智能化改造,利用5G技术发挥车路协同优势。5G络部署将带来更多创新应用,促进各行业间融合渗透。同时,智能联汽车国家制造业创新中心也将加快建设,提升动力电池性能及整车智能化水平。

多地支持政策也密集出台。早在今年年初,北京市经济和信息化局就发布了《北京市智能联汽车创新发展行动方案(2019年-2022年)》,提出将积极推动北京成为5G车联重点示范应用城市,2020年在重点区域完成5G车联建设。深圳市则成立了智能联汽车产业创新促进会,未来3至5年将重点推动基于5G的车联示范应用,推进深圳建设车联先导区、智慧交通示范区。

在5G推动下的车联应用也将催生巨大市场。根据中国汽车工程学会数据,2025年、2030年中国销售新车联比率将分别达到80%和100%,总市场规模将超万亿元。中国信息通信研究院发布的《5G经济社会影响白皮书》预计到2030年,我国车联行业中5G相关投入(通信设备和通信服务)约120亿元。

“自动驾驶、智能联汽车两者成熟商用后,对汽车产业将是颠覆性的革命,市场规模不可估量,将为汽车产业带来更多红利。”盘古智库高级研究员盘和林对《经济参考报》表示。

企业竞逐万亿市场

众多车企正紧抓市场红利期,联合运营商和ICT企业积极布局5G车联。今年以来,中国联通与宝马签订合作协议,双方将利用云联、5G、络切片、边缘计算在智慧交通、智慧出行等方案方面进行深入探讨,整合双方优势力量推进合作更加深入。长安汽车依托华为在5G技术的创新能力,推进长安在智能化、联化、电动化、共享化的快速发展,打造5G时代人车生活一体化的移动出行新空间。

互联巨头公司与汽车企业之间的跨界融合已成为趋势。腾讯公司相关负责人对《经济参考报》表示,腾讯将智慧出行、车联、车路协同视为5G在To B(企业级用户)领域最大的市场空间,定位于智能联连接者,腾讯将从平台、核心技术、产品服务等方面打造合作共赢的生态,进一步推动5G应用场景的落地。此外,百度也宣布与吉利达成战略合作,在智能联、智能驾驶等领域进一步深入合作。一汽、东风、长安三家车企则联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同打造智慧出行平台T3出行。

此外,车企在自动驾驶领域的布局也在提速。例如东风汽车日前推出首台融合5G远程驾驶技术的概念车Sharing-VAN;吉利集团宣布与高通公司和高新兴集团合作,将于2021年发布吉利全球首批支持5G和C-V2X技术的量产车型;长城发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统等。

在业界看来,构建5G车联产业协同创新的产业生态环境至关重要。盘和林认为,应当形成技术联盟,打破车企间的封闭,在传统汽车产业链基础上尽快实现针对5G车联全链条的协同创新,快速商业化。同时,针对初期刚需市场进行精准定位,尽快形成商用化产品。

而开展基于5G技术的自动驾驶等车联应用的平台及实验场地建设也将成为重点。北京正加快在亦庄的核心区域部署5G,以满足智能联汽车的车联测试;广州将在黄埔区建设5G车联先导区。

徐楠表示,需加快构建国家级5G车联无线技术验证及检测平台,在具备条件的城市或物联基地建设5G车联应用规模试验外场,开展国家级5G综合应用试点示范区项目建设,推进5G技术在车联、智能联汽车、智慧交通等领域的应用示范。

专家建言创新“过程链”

值得关注的是,全球5G商用仍在发展初期,络、技术还有待完善,而5G车联要实现应用商业化还需解决不少问题。

徐楠建议,一方面,加快构建5G车联安全技术防护体系,提升安全防护能力,重点突破5G车联平台安全、可信身份认证安全、通信安全、数据安全等相关核心技术能力,建立健全5G车联安全技术保障体系;另一方面,加快推动车联无线通信系统架构的研究,推进5G车联无线通信技术等标准的制定工作,推动5G车联无线频谱需求的研究。到2020年,形成5G车联商业化的基本条件。

盘和林表示,在5G车联创新“过程链”中,要将技术创新转化成新产品,需要政策在建立知识产权制度、激活技术人才创造力、鼓励科研成果市场化转换等方面给予大力度支持。此外,相关部门也需要在自动驾驶、车联产业化、商用化方面进行“保驾护航”,包括建立商业化实验规则,加快我国公路系统的数字化、智能化改造等基础性设施建设等。

“未来应加强产学研用联合,积极发挥地方政府作用,并注重与现有平台和基地的衔接。”徐楠建议,“依托高校建立跨行业的研究平台,支持汽车、信息通信、公安交通等行业的企业、大学和科研机构共同参与研发、试验和应用推广,完善标准、检测和试验等公共服务平台,构建开放的5G车联应用开发体系,促进车联新市场与新业态的建立。”

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